2013年山东地炼汽柴油升级进展较快，汽油逐步由国二标准向国三、国四甚至是京五标准过渡。而柴油则是从非标、国二标准的柴油向国三甚至国四标准过渡。2013年山东地炼国三标准汽油厂家占比80%，环比上涨42个百分点，国四标准汽油厂家占比34%，环比涨3倍左右。由于柴油升级难度较大，2012年地炼柴油中尚无国三标准柴油，柴油指标多以非标及所谓的国二标准为主。截至2013年11月份，山东地炼可国三标准柴油厂家已达42.5%，预计在2013年底，山东地炼可生产国四汽油及国三柴油的炼厂可达50%以上。尽管升级步伐较快，但考虑到山东地炼升级成本及下游接受程度，与国家公布的时间表仍较滞缓。

  中全会刚结束不久，并没有为钢市提供足够的利好，同时环保成本日趋上升，再加金钱上的压力不散，随着年底的临近，钢贸商还贷压力巨大，估计年末资金链紧张的局面可能会更加紧张。钢厂方面也面临较大金钱上的压力，当前银行对钢铁行业信贷收缩，钢企未能摆脱微利格局。在没有重大利好下，行情或低迷运行。

  今年10月粗钢产量小幅下滑后，11月又再度回升。中钢协最新多个方面数据显示，11月上旬重点企业粗钢日产量176.3万吨，旬环比增加3.5%，全国估算值为214.4万吨，旬环比增加2.2%。逐渐进入淡季，下游需求逐步收缩，出货压力陡升背景下，钢材行情更是难有回暖表现，后期的资源供给矛盾问题仍然较为突出。

  而与油品升级直接相关的装置投建仍在火热进行，在2014年，据卓创抽样的30家地炼中，常减压投建力度已大度降低。与油品升级相关的装置如重催装置有近700万吨/年的产能增加，300万吨重整装置及580万吨的加氢改质等装置上马，可见油品质量升级加速了山东地炼装置结构的升级。届时，山东地炼汽柴油质量将全方面提升。不过，在装置投建的背后，炼厂生产原料将面临新的变化。催柴、常柴、石脑油、蜡油、渣油甚至是黑柴等产品将资源难求，若重催、重整等集中上马，炼厂或会因“缺粮”而导致开工不足局势加剧。

  据卓创从市场人士处得知，2014年山东地炼或可得2200万吨的原油加工配额，相较于常减压1.25亿吨的产能，原油配额依旧是杯水车薪。但在国家倡导能源市场化改革、下放政府职能的大口号下，山东地炼发展将更多依赖自身决策，对地方政府的依赖程度将减弱。因油品质量升级所带来的山东地炼“洗牌”模式将逐步开启。预计2014年山东地炼，产品质量及装置规模成为主要竞争动力。但盲目的扩能带来的是庞大的投资所需成本，如不合理调研取证，后期将会制约地炼的健康发展。因此后期山东地炼产业体系将出现新的分化。

  就成本来说，一辆LNG重卡比普通柴油车要贵8万~10万元，京津地区LNG加气站数量并不多，且多为LNG公交所用，LNG重卡用户成本回收困难，因此购车热情并不积极。而就目前大环境来看，国家有政策指引，加之拿出50亿治理京津冀大气污染，未来LNG在京津一带利用率有望逐步攀升，LNG加气站投入比率有所增加，未来京津LNG重卡遇冷局面有望逐步得到缓解。

  1、由于原油波动频繁且幅度大，调价后前4个工作日即预估新一轮成品油调整幅度会有偏颇且意义不大，因此，卓创资讯从调价后第5个工作日开始对外公布预估的调整幅度，仅供参考。

  2、根据3月27日成品油定价机制完善改革内容，卓创资讯对占我国进口比重较大的几种原油价格进行跟踪，核算原油变化率及对应国内成品油调价幅度。

  卓创资讯监测：截至11月20日收盘，国内20个省的主要城市主营销售公司国Ⅲ93#汽油批发均价在（9102）元/吨，较上一工作日涨（27）元，平均批零价差在（646）元/吨；0#柴油批发均价在（8127）元/吨，较上一工作日涨（46）元，平均批零价差在（212）元/吨。从批零价差来看，我国加油站的利润幅度依旧较大。

  主导钢厂12月出厂价格均稳中下滑，跌幅在50元/吨，部分钢厂对部分品种还是给予了某些特定的程度的优惠。比11月幅度有所回落。从钢厂的“平盘”、“优惠”中可看出钢厂则是积极鼓励商家订货的。但从另一面可看出，成本支撑力度减小，现货价格拉涨无望。处于“买涨不买跌”心理，需求依旧清淡。

  其实今年为治理大气污染，环保部等6部委发布《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划细则》，要实施清洁能源替代，具体包括加大天然气、液化石油气、煤制天然气、太阳能等清洁能源的供应和推广力度，慢慢地提高城市清洁能源使用比重。这本应对京津地区LNG重卡推广形成足够利好，但是天津、北京等地LNG重卡并没有正真获得广泛使用，最重要的一个原因便是加气困难所致。

  据卓创资讯数据检测，由于LNG属于清洁能源且价格低，LNG当前在车用领域占比持续不断的增加，2012年我国LNG下游消费中车用燃料占比在11%左右，而且预计到2020年车用燃料将达到30%左右的比重。

  近几年，重卡行业整体表现低迷，2012年下滑明显，但是LNG重卡销量不降反增。以新疆为例，2012年，新疆销售LNG重卡的主要车种有陕汽、东风、通力、重汽、欧曼和北奔等。截至2012年年底，新疆累计销售LNG重卡1900多辆。但是，在新疆地区LNG重卡发展如火如荼之时，在京津地区销售却遭遇冷空气。

  11月份，钢市已逐渐进入淡季，随着下旬的到来，市场走势不容乐观，钢市重启下跌模式的可能较大。而后期，市场所面临的利空冲击仍旧较多，从11月份下旬开始，后期钢市或难有好的表现，2013年钢市或会在弱势中收官。

  月市场价格比往年价格有大幅度地下跌，同比下滑300-400元/吨。对于今年更为严峻的形势，多数商家对后期走势看空，据卓创调研，55%左右的商家对即将来临的冬储暂无意愿，下游钢贸商冬储的呼声也不强烈。